Os dispositivos de retenção infantil para automóvel que dão maior segurança são os que estão equipados com conectores Isofix (ver Porquê a sujeição Isofix é mais segura?)
Uma vez que os conectores apenas sujeitam o assento pela parte inferior traseira, é necessário algum sistema que impeça a rotação da cadeira prá frente em caso de colisão frontal.
A indústria desenvolveu dois sistemas diferentes para evitar esta rotação: o Top Tether e a pata de suporte (foot prop em inglês).

O Top Tether
É uma correia que sai da parte superior da parte traseira do assento e é fixado ao chamado terceiro ponto de fixação Isofix, localizado atrás do assento onde está instalado (veja onde é a corda superior?).
O problema é que nem todos os carros estão equipados com este terceiro ponto, que deve ser aprovado para suportar os altos esforços exigidos pelo assento em caso de impacto.
Embora seja obrigatório desde fevereiro de 2013 nos novos modelos de automóveis, ainda existem muitos veículos em circulação que não o carregam.
É usado principalmente em assentos push-up, pois na parte de trás o Top Tether tem que unir a distância entre o encosto do assento eo assento do carro, passando pela cabeça do ocupante ou dando a vez de virar.

A pata de apoio (foot prop)
Trata-se de uma pata metálica de ajustável em comprimento, que baixa da área anterior da base da cadeira e mantém a sua distância relativamente ao solo, impedindo que a cadeira se balanceie para a frente.
A sua principal desvantagem é que, em muitos carros, o solo não está preparado para suportar a pressão que pode ser exercida pela pata na pequena superfície de contato.
Por esta razão, todos os assentos que permitem este sistema anti-rotação devem ter uma lista de marcas e modelos de veículos compatíveis para os quais são aprovados.
É usado em ambas as cadeiras laterais e de frente à marcha.

Alternativas. O Pivot Link
Durante o desenvolvimento do Isofix, resultado da colaboração da Römer com a Volkswagen, Römer descobriu que poderia evitar as rotações dinâmicamente sem a necessidade de suportes ou tensores externos, por meio de um conector giratório Isofix na forma de um “L” que transformou o movimento de rotação em um movimento descendente.
Essa transformação absorve parte da energia de impacto, reduzindo a carga no corpo do ocupante.
O dispositivo foi patenteado com o nome do Pivot Link e equipa todas as cadeiras Römer com arnês.
Sendo um sistema proprietário, está vinculado a uma lista de veículos compatíveis certificados por um laboratório aprovado.

Qual dos sistemas é melhor?
A segurança é a mesma, um sistema não é mais eficiente que o outro.
Os melhores resultados, no entanto, foram obtidos combinando um sistema dinâmico, como o Pivot Link com um sistema estático, seja o Top Tether ou a pata de suporte.

Consequências de uma má escolha
O importante é que escolhemos o sistema com base ao automóvel onde vamos instalar a cadeira de segurança infantil.
Se instalarmos uma cadeira com Top Tethernum automóvel sem um terceiro ponto de fixação, o ocupante experimentará um deslocamento da cabeça fora dos limites estabelecidos na homologação do produto, com risco grave de lesões nas cervicais e danos causados pela retenção deficiente .
Se instalarmos uma cadeira com pata de suporte num automóvel que não venha na lista de veículos compatíveis, podemos achar que o piso do veículo cede à pressão da pata perdendo grande parte da eficiência da retenção e aumentando os níveis de desaceleração que absorve o corpo do ocupante.
Em qualquer caso, não é apenas perigoso, mas também ilegal.